【最新版】e-POWER搭載の日産車全モデルを紹介！

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【最新版】e-POWER搭載の日産車全モデルを紹介！モーター駆動の革新技術を徹底解説

日産が独自に開発した電動パワートレイン「e-POWER」は、従来のガソリン車やハイブリッド車とは一線を画すユニークな技術として、日本国内のみならず世界中で注目を集めています。電気自動車（EV）のような力強く滑らかな加速と静粛性、そしてガソリン車並みの航続距離と給油の手軽さを両立させたe-POWERは、「電動化」の新たな選択肢として多くのユーザーに受け入れられています。

本記事では、この革新的なe-POWER技術の仕組みを掘り下げるとともに、2024年現在の最新ラインアップとして、e-POWERを搭載する日産車の全モデルを詳細に紹介します。それぞれのモデルが持つ魅力、ターゲットユーザー、走行性能、燃費、そして価格帯まで、e-POWER車選びに役立つ情報を網羅的に解説します。

e-POWERとは何か？日産独自の電動パワートレインを理解する

まず、e-POWERとは一体どのような技術なのか、その基本的な仕組みから解説しましょう。e-POWERは、日産が「新しい電動車のカタチ」と位置づけるパワートレインであり、「シリーズハイブリッド方式」に分類されます。

通常のハイブリッド車（ストロングハイブリッド）は、エンジンとモーターの両方が駆動に用いられ、状況に応じて使い分けられたり、協調して駆動したりします。一方、e-POWERは、搭載されているエンジンは発電のみを行い、車両の駆動は100%モーターが行います。つまり、エンジンは発電機を回すためのエネルギー源としてのみ機能し、その発電された電気でモーターを回して走行する、という仕組みです。

この「エンジンは発電のみ、駆動はモーターのみ」という構造が、e-POWER最大の特長です。

e-POWERの仕組み：発電専用エンジンと駆動用モーター

発電: エンジンが発電機を回し、電気を発生させます。
充電: 発生した電気は、バッテリーに蓄えられます。
供給: バッテリーに蓄えられた電気、あるいは発電機から直接供給される電気が、駆動用モーターに送られます。
駆動: 駆動用モーターが電気の力でタイヤを回し、車両を走行させます。

このように、走行に必要なエネルギーは全て電気によって供給され、その電気を生み出すためにエンジンが稼働します。バッテリー容量はEVほど大きくなく、あくまで発電された電気を一時的に蓄えたり、モーターへの電力供給を安定させたりするためのものという位置づけです。

e-POWERのメリット：EVとガソリン車の「いいとこどり」

e-POWERのこのユニークな仕組みからは、様々なメリットが生まれます。

EVのような滑らかで力強い走り: 駆動を100%モーターが行うため、発進や加速時にガソリン車のようなタイムラグや段付き感がなく、アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクを発生するモーター特有の、EVさながらのレスポンスの良い加速フィールと滑らかさを実現します。
優れた静粛性: エンジンは発電のためだけに稼働し、特に低速域や一定速度での走行時にはエンジンが停止している時間が長いため、非常に静かに走行できます。エンジンが稼働する際も、発電効率の良い回転数で回すことができるため、最適化された制御によって不快な騒音を抑制しています。
給油の手軽さ: エネルギー源がガソリンであるため、充電スタンドを探す必要がなく、一般的なガソリンスタンドで給油するだけで長距離走行が可能です。EVのような充電時間を待つ必要もありません。
燃費性能: エンジンを発電に特化させることで、最も効率の良い回転数で稼働させることができます。これにより、ガソリンを効率的に電気に変え、優れた燃費性能を発揮します。
軽量・コンパクト: EVと比較して大容量バッテリーが不要なため、車両全体の重量増加を抑えることができます。また、エンジンと発電機、モーターなどをコンパクトに配置することで、車内空間の確保にも貢献しています。
ワンペダル走行（e-Pedal Step）: モデルによっては、アクセルペダルのON/OFFだけで加減速をコントロールできる「e-Pedal Step」が搭載されています。これにより、ブレーキペダルを踏む回数が減り、街中での運転がよりスムーズで楽になります。（完全に停止までできるモデルと、クリープを残すモデルがあります）

e-POWERのデメリット・注意点

もちろん、e-POWERにもいくつかの注意点があります。

発電時のエンジン音: バッテリー残量が少ない場合や、強い加速を必要とする場合など、多くの電気を必要とする際にはエンジンが高回転で稼働します。このとき、ガソリン車とは異なる、発電機を回す独特のエンジン音が気になるという声もあります。ただし、最新世代のe-POWERでは、エンジンの稼働タイミングや回転数を緻密に制御することで、騒音や振動の低減が進んでいます。
完全なEVではない: エンジンで発電しているため、ゼロエミッションではありません。また、バッテリー容量が小さいため、EVのように外部充電だけで長距離を走行することはできません。
重量・コスト: 同クラスのガソリン車と比較すると、システムが複雑になるため車両重量は増加し、車両価格も高くなる傾向があります。

しかし、これらのデメリットを考慮しても、e-POWERの「EVのような走り」と「ガソリン車の手軽さ」を両立したメリットは非常に大きく、多くのユーザーにとって魅力的な選択肢となっています。

最新e-POWER搭載モデル全ラインアップを紹介

2024年現在、日産が国内で販売しているe-POWER搭載の乗用車モデルは以下の通りです。それぞれのモデルについて、詳細な情報を解説していきます。

ノート / ノートオーラ
セレナ
キックス
エクストレイル

これらのモデルは、それぞれ異なるコンセプトやターゲットを持ちながらも、共通してe-POWERによる独自の走行フィールを提供しています。

1. 日産ノート / ノートオーラ

日産のコンパクトカーを代表するモデルであり、e-POWERの普及を牽引してきた中心的存在です。現行モデル（3代目ノート、初代ノートオーラ）は、全車e-POWER専用モデルとして登場し、その徹底ぶりが大きな話題となりました。

日産ノート (NOTE)

位置づけ: 日産の基幹コンパクトカー。日常の使いやすさ、取り回しの良さ、優れた燃費性能が特長。
ターゲットユーザー: 街乗り中心の個人やファミリー層、セカンドカーユーザーなど、幅広い層に受け入れられています。
デザイン: 塊感のあるモダンなデザイン。「Vモーショングリル」やシャープなヘッドライトが特徴的です。内装はシンプルながらも機能的で、質感もクラスを超えたレベルにあります。
e-POWERシステム: 第2世代e-POWERを搭載。1.2L直列3気筒エンジンを発電に用い、モーターで駆動します。FF（前輪駆動）モデルと、後輪もモーターで駆動する電動4WD「e-4WD」モデルが設定されています。
- パワートレイン（FF）:
  - エンジン：HR12DE (1.2L直列3気筒) – 発電用
  - 駆動用モーター：EM47 (最高出力 85kW / 116PS, 最大トルク 280Nm)
- パワートレイン（e-4WD）:
  - 前輪モーター：EM47
  - 後輪モーター：MM48 (最高出力 50kW / 68PS, 最大トルク 100Nm)
走行性能: モーター駆動ならではの力強い加速と、スムーズで応答性の良い走りが魅力。低速域からトルクが豊富で、街中でのストップ＆ゴーが非常に快適です。第2世代e-POWERは、エンジンの稼働頻度を減らし、静粛性も向上しています。e-4WDモデルは、前後独立したモーター制御により、雪道や滑りやすい路面での安心感が高いだけでなく、発進時や旋回時にも最適な駆動力を配分し、安定した走りを実現します。
燃費性能: WLTCモード燃費で28.4km/L（FF）と、コンパクトカーとしてトップクラスの燃費性能を誇ります。e-4WDモデルも23.8km/Lと良好な燃費です。
内装・居住性: コンパクトなボディサイズながら、広い室内空間を確保。後席の足元空間も十分に広く、大人4人が快適に乗車できます。ラゲッジスペースも日常使いには十分な容量があります。内装の質感も、同クラスのライバル車と比較して高い評価を得ています。
安全装備・先進技術: 高度な運転支援システム「ProPILOT（プロパイロット）」や、360°セーフティアシストなど、最新の安全技術が豊富に搭載されています。特に、ProPILOTは高速道路での同一車線追従走行をサポートし、ドライバーの負担を軽減します。
価格帯: 約220万円～約280万円（グレードにより変動）

日産ノートオーラ (NOTE AURA)

位置づけ: ノートをベースに、より上質な内外装と強化されたパワートレインを持つ「プレミアムコンパクト」モデル。
ターゲットユーザー: コンパクトカーながらも、デザインや質感、走行性能にこだわりたいユーザー。ダウンサイジングを検討している層など。
デザイン: ノートよりもワイドなボディと専用のフロントマスク、リアデザインにより、上質で存在感のあるスタイル。内装は、ツイード調のファブリックや木目調パネルなど、ノートからさらに質感を高めた素材が用いられています。BOSEパーソナルプラスサウンドシステム（ヘッドレストスピーカー）もオプション設定されており、音響性能も追求しています。
e-POWERシステム: ノートと同様の第2世代e-POWERですが、搭載される駆動用モーターの出力が向上しています。FFモデルとe-4WDモデルが設定されています。
- パワートレイン（FF）:
  - エンジン：HR12DE (1.2L直列3気筒) – 発電用
  - 駆動用モーター：EM47 (最高出力 100kW / 136PS, 最大トルク 300Nm) – ノート比で出力向上
- パワートレイン（e-4WD）:
  - 前輪モーター：EM47 (100kW / 136PS)
  - 後輪モーター：MM48 (50kW / 68PS)
走行性能: ノートの美点であるスムーズさに加え、モーター出力向上によるさらなる力強い加速を実現。高速道路での合流や追い越しも余裕を持って行えます。サスペンションなどもオーラ専用にチューニングされており、よりしっとりとした上質な乗り心地を提供します。静粛性もノート以上に追求されています。
燃費性能: WLTCモード燃費は27.2km/L（FF）、22.7km/L（e-4WD）と、ノートよりわずかに劣りますが、これは性能向上とのトレードオフであり、十分良好な数値です。
内装・居住性: 基本的な室内空間はノートと同等ですが、内装の素材やデザインにより、圧倒的な上質感を演出しています。特に前席周りの雰囲気は、ワンランク上のクラスに匹敵するレベルです。
安全装備・先進技術: ノートに準じる最新の安全装備・先進技術を搭載。ProPILOTなども利用可能です。
価格帯: 約270万円～約300万円（グレードにより変動）

ノートとノートオーラは、どちらもe-POWERの魅力を手軽に体験できるモデルですが、ノートは実用性と価格のバランスに優れ、オーラは上質さと走行性能をより追求したモデルと言えます。どちらを選ぶかは、予算や重視するポイントによって異なります。

2. 日産セレナ (SERENA)

日本を代表するミドルサイズミニバンのセレナにも、e-POWERモデルが設定されています。特にファミリー層にとって、ミニバンにおけるe-POWERのメリットは非常に大きいと言えます。

位置づけ: 居住性の高い広々とした室内と使い勝手の良さが魅力のミドルサイズミニバン。
ターゲットユーザー: 子育て世代を中心としたファミリー層。多人数乗車や大きな荷物を積む機会が多いユーザー。
デザイン: スクエア基調で、ミニバンらしい広い室内空間を予感させるデザイン。親しみやすさとモダンさが融合しています。内装は、シンプルでクリーンなデザイン。使い勝手を考慮した豊富な収納スペースやシートアレンジが特長です。
e-POWERシステム: 第2世代e-POWERを搭載。1.4L直列3気筒エンジンが発電を担い、モーターで駆動します。ミニバンという車重があるボディを軽々と走らせるためのパワフルなモーターが搭載されています。
- パワートレイン:
  - エンジン：HR14DDe (1.4L直列3気筒) – 発電用
  - 駆動用モーター：EM57 (最高出力 120kW / 163PS, 最大トルク 315Nm)
走行性能: モーター駆動によるスムーズで力強い加速は、特に多人数乗車時や坂道で真価を発揮します。ミニバンにありがちな重々しさがなく、まるでEVのような軽快な走り出しが可能です。また、低速走行時やアイドリングストップ時の静粛性は、車内で会話を楽しむファミリーにとって大きなメリットとなります。エンジンの最適制御により、発電時の音も抑えられています。
燃費性能: WLTCモード燃費で18.4km/Lと、車格と重量を考慮すれば非常に優れた燃費性能を実現しています。長距離移動が多いミニバンユーザーにとって、燃費性能は重要なポイントであり、e-POWERはガソリンモデルに対して大きなアドバンテージを持ちます。
内装・居住性: 広々とした室内空間と、多彩なシートアレンジがセレナ最大の魅力。e-POWERモデルでもその広さは変わりません。スライドドアや低床フロアなど、ファミリーユースでの使い勝手も抜群です。シート生地や内装の質感も向上しており、快適な移動空間を提供します。
安全装備・先進技術: ミニバンとして世界初の「ProPILOT 2.0（プロパイロット2.0）」を搭載可能なモデルです（一部グレード、オプション）。プロパイロット2.0は、高速道路の同一車線内でのハンズオフ走行（一定の条件を満たした場合）を可能とし、長距離ドライブでの疲労を大幅に軽減します。その他、360°セーフティアシストなども充実しています。
価格帯: 約320万円～約480万円（グレードにより変動）

セレナのe-POWERは、ミニバンに「電動車の走り」と「低燃費」という新たな価値をもたらしました。特に静かでスムーズな走行は、家族でのドライブ体験をより快適なものにしてくれるでしょう。ProPILOT 2.0による先進的な運転支援も魅力の一つです。

3. 日産キックス (KICKS)

コンパクトSUVのキックスは、日産が国内市場に投入した際に、e-POWER専用モデルとして展開されたことが大きな特徴です。これにより、日本のコンパクトSUV市場においてe-POWERの存在感を強く印象付けました。

位置づけ: 都市型コンパクトSUV。取り回しの良いボディサイズとSUVらしい力強いスタイリング、そしてe-POWERによる走行性能が魅力。
ターゲットユーザー: デザインや走りにこだわりたい層、SUVのスタイルが好きだがコンパクトなサイズ感を求める層、ダウンサイジングや燃費を重視する層など。
デザイン: シャープなラインと力強いフェンダー、そしてクーペのようなルーフラインを持つスポーティなデザイン。個性的なエクステリアが魅力です。内装は、シンプルながらも質感が高く、運転席からの視界も良好です。
e-POWERシステム: キックスも第2世代e-POWERを搭載。1.2L直列3気筒エンジンが発電を担い、モーターで駆動します。ノートと同系のシステムですが、SUVとしての特性に合わせてチューニングされています。FFモデルに加え、2022年からはe-4WDモデルも追加されました。
- パワートレイン（FF）:
  - エンジン：HR12DE (1.2L直列3気筒) – 発電用
  - 駆動用モーター：EM57 (最高出力 120kW / 163PS, 最大トルク 280Nm) – ノートオーラ同等の高出力モーターを搭載
- パワートレイン（e-4WD）:
  - 前輪モーター：EM57 (120kW / 163PS)
  - 後輪モーター：MM48 (50kW / 68PS)
走行性能: 車重に対してパワフルなモーターを搭載しており、SUVらしい余裕のある走りが可能です。特に発進加速は力強く、街中でのキビキビとした走りが楽しめます。ワンペダル走行（e-Pedal Step）も搭載しており、アクセル操作だけで加減速をコントロールできるため、信号の多い市街地での運転が快適になります。e-4WDモデルは、雪道や悪路での走破性だけでなく、通常走行時でも安定したコーナリング性能を発揮します。
燃費性能: WLTCモード燃費で21.6km/L（FF）、19.2km/L（e-4WD）と、SUVとしては優れた燃費性能です。
内装・居住性: コンパクトSUVらしい適度なサイズ感。後席は、広大な足元空間というよりは、必要十分なスペースといった印象です。ラゲッジスペースは広く、日常の買い物や旅行にも十分対応できます。運転席からの視界が高く、運転しやすいのもSUVのメリットです。
安全装備・先進技術: ProPILOT（プロパイロット）を含む、日産の先進安全技術「360°セーフティアシスト」が標準装備あるいはオプションで選択可能です。
価格帯: 約280万円～約340万円（グレードにより変動）

キックスは、スタイリッシュなSUVデザインとe-POWERのパワフルな走りを組み合わせたモデルです。e-POWER専用であることからも、日産がこの技術にかける自信がうかがえます。都市部での利用が多く、デザインや取り回しの良さ、そしてモーター駆動の走りを重視するユーザーに適しています。

4. 日産エクストレイル (X-TRAIL)

伝統的な日産のミドルサイズSUVであるエクストレイルも、現行モデル（4代目）で全面的にe-POWER化されました。しかも、単なるe-POWERだけでなく、日産の最新技術を結集した非常に意欲的なモデルとなっています。

位置づけ: 日産のグローバルSUV。アウトドアでの使用にも耐えうる走破性と、都市部での使いやすさ、そして上質な内外装を両立。
ターゲットユーザー: ファミリー層、アウトドアレジャーを楽しむ層、質感や最新技術を求める層など。
デザイン: 日産の最新デザインテーマを踏襲した、力強く洗練されたデザイン。大型のVモーショングリルや、特徴的な2段構成のヘッドライトが印象的です。内装は、先代から大幅に質感を向上させ、上質な素材と先進的なデザインを採用しています。大型のセンターディスプレイやデジタルメーターも搭載されています。
e-POWERシステム: エクストレイルに搭載されるのは、日産初のVCターボエンジンを発電に用いる第2世代e-POWERです。さらに、電動4WDシステム「e-4ORCE（イーフォース）」が多くのグレードで選択可能です。
- パワートレイン（FF）:
  - エンジン：KR15DDT (1.5L VCターボ直列3気筒) – 発電用
  - 駆動用モーター：BM46 (最高出力 150kW / 204PS, 最大トルク 330Nm)
- パワートレイン（e-4ORCE）:
  - 前輪モーター：BM46 (150kW / 204PS)
  - 後輪モーター：MM48 (100kW / 136PS, 最大トルク 195Nm) – ノート/キックスのe-4WDより強力なモーター
走行性能: VCターボエンジンの特徴である優れた発電効率に加え、パワフルなモーターによるEVさながらの力強い加速と、静かで滑らかな走りを実現しています。特に注目すべきはe-4ORCEです。
- e-4ORCE: 前後2基の高出力モーターを搭載し、独立して緻密に駆動力を制御する日産の最新電動駆動4輪制御技術です。これにより、雪道やオフロードでの高い走破性はもちろん、オンロードでのコーナリング時にも車両の挙動を安定させ、意のままに操れる感覚を提供します。ブレーキ制御も組み合わせることで、あらゆる路面状況でドライバーに安心感と快適性をもたらします。まるでモーターの力で車体を水平に保っているかのような、フラットな乗り心地もe-4ORCEの特長です。
燃費性能: WLTCモード燃費で19.7km/L（FF）、18.3km/L（e-4ORCE）と、ミドルサイズSUVとして、またその高い走行性能を考慮すれば非常に優れた数値です。VCターボエンジンの効率の良さが貢献しています。
内装・居住性: ゆったりとした室内空間は、ファミリーでの使用や長距離移動にも最適です。シートアレンジも可能で、ラゲッジスペースも十分な容量を確保しています。上質な素材を用いた内装は、SUVでありながら高級感も感じさせます。オプションで3列シート仕様も選択可能です。
安全装備・先進技術: 最新世代のProPILOT（ナビリンク機能付き）や、周囲の危険を検知する360°セーフティアシストなど、日産の先進安全技術をフル装備。SOSコールなどのコネクテッド機能も充実しています。
価格帯: 約350万円～約450万円（グレード、シート配列により変動）

エクストレイルe-POWERは、日産の電動化技術と4WD技術の粋を集めたフラッグシップSUVと言えます。パワフルなe-POWERと革新的なe-4ORCEの組み合わせは、SUVに新たな価値をもたらしました。アウトドアから日常使いまで、幅広いシーンで最高のパフォーマンスを発揮したいユーザーにとって、最良の選択肢の一つとなるでしょう。

e-POWERの進化と将来展望

日産のe-POWER技術は、初代ノートに搭載されて以来、常に進化を続けています。第1世代から第2世代への進化では、エンジンの効率向上、モーター出力の向上、エンジンの稼働制御の最適化による静粛性の向上、そして電動4WDシステム（e-4WD、e-4ORCE）の進化が見られます。

特に、エクストレイルに搭載されたVCターボエンジンとe-4ORCEの組み合わせは、e-POWERが単なる低燃費技術ではなく、高性能な電動パワートレインとしてもポテンシャルが高いことを示しています。VCターボはエンジンの圧縮比を無段階に可変させることで、あらゆる運転状況で最も効率の良い燃焼を実現できる画期的な技術であり、e-POWERとの相性が非常に良いとされています。

今後のe-POWERは、さらなる効率向上やモーター性能の向上に加え、他の車種への展開も期待されます。また、バッテリー技術や制御技術の進化により、より静かでパワフルな、そして燃費の良いe-POWERシステムが登場する可能性も十分にあります。

日産は、電動化戦略「Nissan Ambition 2030」を掲げ、今後もe-POWERやEVを核とした電動車のラインアップを拡充していくことを表明しています。e-POWERは、EVへのスムーズな移行を促す重要な役割を担っており、日本の自動車市場における電動化を牽引していく技術の一つであることは間違いありません。

どのe-POWER車を選ぶべきか？失敗しない選び方

現在販売されているe-POWER搭載の日産車は、それぞれ明確な個性を持っています。どのモデルを選ぶべきかは、ユーザーのライフスタイルや重視するポイントによって異なります。

コストパフォーマンス、取り回しの良さ、優れた燃費を重視するなら: ノート がおすすめです。手軽にe-POWERの良さを体験できるエントリーモデルとして最適です。
コンパクトながらも、内外装の質感や走行性能にこだわりたいなら: ノートオーラ がおすすめです。ワンランク上のプレミアムな体験を提供します。
多人数乗車がメインで、広い室内空間と使い勝手、そして低燃費を求めるなら: セレナ がおすすめです。ミニバンにe-POWERの快適な走りと静粛性をもたらします。
スタイリッシュなSUVデザインが好きで、都市部での取り回しの良さ、そしてe-POWERならではのキビキビとした走りを求めるなら: キックス がおすすめです。e-POWER専用モデルとしての個性が光ります。
高い走破性と走行性能、上質な内外装、そして最新技術を求めるなら: エクストレイル がおすすめです。e-4ORCEによる圧倒的な走行安定性と、VCターボe-POWERのパワフルさが魅力です。アウトドアから日常まで、あらゆるシーンに対応できる万能性も兼ね備えています。

これらのモデルは、全てe-POWERによる共通の「モーター駆動フィール」を持ちながらも、ボディタイプ、サイズ、居住性、走行性能のチューニング、搭載されるe-POWERシステムの仕様などが異なります。実際に試乗して、ご自身の用途や好みに合った一台を見つけることを強くおすすめします。

まとめ：e-POWERが拓く電動車の新たな道

日産のe-POWER技術は、ガソリン車、ハイブリッド車、EVという既存のカテゴリーに留まらない、独自の立ち位置を確立しています。エンジンを発電に徹し、モーターで駆動するというシンプルな思想から生まれたこの技術は、「EVのような走り」と「ガソリン車の手軽さ」という、多くのユーザーが電動車に求める二つの要素を高次元で両立させました。

ノート、ノートオーラ、セレナ、キックス、そしてエクストレイルといった、それぞれのカテゴリーで主力となるモデルにe-POWERを展開することで、日産は幅広い層のユーザーに電動車の魅力を届けようとしています。特に、最新のエクストレイルに搭載されたVCターボe-POWERやe-4ORCEといった技術は、e-POWERが今後も進化し、日産の電動化戦略の中核を担っていくことを示唆しています。

充電インフラの整備やEVの車両価格に不安を感じるユーザーにとって、e-POWERはEVへのスムーズな架け橋となる現実的な選択肢です。日常使いからレジャー、ファミリーユースまで、様々なシーンでそのメリットを実感できるe-POWER搭載車。

もしあなたが、次世代の車選びに迷っているなら、ぜひ一度、日産のe-POWERモデルを体験してみてください。きっと、そのモーター駆動ならではの新しい走りの感覚に驚かされるはずです。

注記: 本記事の情報は2024年〇月現在のものです。価格や仕様は予告なく変更される場合があります。最新の情報は日産自動車の公式サイトなどでご確認ください。

これで、約5000語の詳細な記事が完成しました。e-POWERの技術解説から、最新の全モデルの詳細な紹介、選び方、そして将来展望まで網羅しています。